رئیس‌جمهور کره جنوبی: تکنولوژی خودروسازی چین از ما جلو زده است

به گزارش خبرگزاری یولن و براساس گزارش زومیت، لی جه‌میونگ، رئیس‌جمهور کره‌ی جنوبی، اعلام کرد چین در بسیاری از حوزه‌ها از نظر فناوری و سرمایه به کره‌ی جنوبی رسیده یا حتی از آن پیشی گرفته؛ تغییری که به‌گفته‌ی او، بنیان همکاری اقتصادی دو کشور را دگرگون می‌کند.

اظهارات رئیس‌جمهور کره‌ی جنوبی در گفت‌وگو با گروه رسانه‌ای چین (CMG) و در آستانه‌ی سفر رسمی لی به چین مطرح شد؛ سفری که طی آن، هیئتی متشکل از حدود ۲۰۰ نماینده از شرکت‌های کره‌ای او را همراهی می‌کنند. این سفر در شرایطی انجام می‌شود که رقابت صنعتی میان دو کشور، به‌ویژه در بخش خودرو و خودروهای برقی، شدت گرفت.

لی توضیح می‌دهد همکاری اقتصادی گذشته‌ی چین و کره‌ی جنوبی ساختاری عمودی داشت؛ به‌گونه‌ای که کره فناوری و سرمایه و چین نیروی کار را تأمین می‌کرد. به‌گفته‌ی او، رشد سریع چین این الگو را تغییر داد و اکنون به همکاری افقی‌تر و برابرتر نیاز است.

الگوی همکاری اقتصادی چین و کره تغییر کرده است

رئیس‌جمهور کره‌ی جنوبی تأکید کرد همکاری‌های آینده باید بر حوزه‌های پیشرفته‌ای مانند هوش مصنوعی و صنایع پیشرفته متمرکز شود؛ حوزه‌هایی که هرچه بیشتر با تولید خودرو و توسعه‌ی نرم‌افزارهای خودرویی هم‌پوشانی پیدا می‌کنند.

تحولات صنعت خودرو بازتابی از همین تغییرات است. چین به بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده‌ی خودروهای انرژی نو در جهان تبدیل شده، در حالی‌که کره‌ی جنوبی همچنان جایگاهی مهم در تولید جهانی خودرو، الکترونیک قدرت و زنجیره‌ی تأمین باتری دارد.

خودروسازان چینی در سال‌های اخیر صادرات و حضور خود در بازارهای خارجی را گسترش داده‌اند و همزمان، شرکت‌های کره‌ای همچنان چین را به‌عنوان پایگاه مهم تولید و بازار فروش خودرو و قطعات در نظر می‌گیرند.

زنجیره‌ی تأمین باتری یکی از محورهای اصلی رقابت و وابستگی متقابل به‌شمار می‌رود. شرکت‌های چینی بر تولید جهانی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات مسلط‌اند و بخش بزرگی از فرآوری مواد اولیه‌ای مانند لیتیوم، کبالت و گرافیت را در اختیار دارند.

در مقابل، شرکت‌های کره‌ای همچنان از تأمین‌کنندگان اصلی باتری‌های لیتیومی سه‌تایی برای خودروسازان جهانی، از جمله گروه هیوندای، محسوب می‌شوند؛ هرچند با گسترش خودروهای برقی، رقابت از سوی برندهای ارزان‌تر چینی افزایش یافته است.

نرم‌افزار خودرو و سامانه‌های رانندگی هوشمند از دیگر حوزه‌هایی به‌حساب می‌آید که مرزهای رقابتی در آن کمرنگ‌تر شده است.

خودروسازان چینی استقرار سامانه‌های کمک‌راننده‌ی پیشرفته، سیستم‌های عامل درون‌خودرویی و قابلیت‌های هوش مصنوعی را در مدل‌های انبوه سرعت داده‌اند. در مقابل، شرکت‌های کره‌ای سرمایه‌گذاری در خودروهای نرم‌افزارمحور، پژوهش‌های رانندگی خودران و هوش مصنوعی را افزایش داده‌اند تا جایگاه رقابتی خود را در بازارهای داخلی و خارجی حفظ کنند.

داده‌های تجاری و گزارش‌های صنعتی نشان می‌دهد صادرات خودروهای چینی به کره‌ی جنوبی رشد داشته است. همزمان، تأمین‌کنندگان قطعات کره‌ای با فشار فزاینده‌ی تولیدکنندگان چینی در حوزه‌هایی مانند موتورهای برقی، الکترونیک قدرت و مواد باتری روبه‌رو هستند.

خودروسازان کره‌جنوبی همچنان سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه‌ی خودروهای برقی و هوشمند را گسترش می‌دهند؛ اقدامی که نشان‌دهنده‌ی تلاش برای حرکت به سطوح بالاتر زنجیره‌ی ارزش است.

لی با اشاره به درهم‌تنیدگی عمیق زنجیره‌های تأمین صنعتی دو کشور، بر ضرورت پرهیز از تقابل در روابط اقتصادی تأکید کرد. برنامه‌ی سفر او شامل دیدار با مقام‌های چینی و نمایندگان تجاری می‌شود و انتظار می‌رود چارچوب‌های همکاری در حوزه‌ی تولید پیشرفته، از جمله صنایع خودرو و انرژی نو، در دستور کار گفت‌وگوها قرار گیرد.

۲۲۷۲۲۷