امیرمسعود عابدین: کمپانی منصوری از بازنگری و اصلاح اساسی رولزرویس‌ها و مرسدس‌بنزها کمی فاصله گرفته و اکنون توجه خود را به بی‌ام‌و M۵ جدید معطوف کرده است. بی‌ام‌و M۵ با کد اتاق G۹۰ که اغلب به دلیل سنگینی بیش از حد مورد انتقاد قرار می‌گیرد، پس از تست و رانندگی مورد ستایش گسترده قرار گرفته و خود را به عنوان یک سدان بسیار قدرتمند ثابت کرده است. این خودرو اکنون زیر دست منصوری وحشی‌تر شده و قدرت بیشتری را به رخ می‌کشد.
تغییرات ظاهری
طبق معمول، این تیونر به شدت از فیبر کربن استفاده کرده و یک قاب مشبک در پایین و یک اسپلیتر جلوی برجسته روی این خودرو نصب کرده تا جلوه بیشتری به قسمت جلویی ببخشد.
بزرگترین تغییر ایجاد شده در کاپوت خودرو است. منصوری به دلیلی مجبور شده که چند دریچه برجسته از جنس فیبر کربن را در مرکز این بخش اضافه کند، در حالی که بقیه قسمت‌ها هم‌رنگ بدنه نگه داشته شده است.
کاورهای فیبر کربنی آینه‌های جانبی، رکاب‌های جدید و ادوات کربنی اضافی در اطراف خم معروف هوفمایستر (Hofmeister kink)، به لیست تغییرات اضافه می‌شوند. یک مجموعه جدید رینگ‌های ۲۲ اینچی تغییرات خارجی را کامل می‌کند و قدرت اضافی زیر کاپوت را گوشزد می‌کند.
هیچ پروژه منصوری بدون تغییرات اساسی در کابین به پایان نخواهد رسید. این تیونر، چرم آبی روشن را به صندلی‌ها و بخش‌هایی از پنل‌های در اضافه کرده که در تضاد با چرم مشکی قرار دارد.
قدرت و سیستم اگزوز بحث‌برانگیز
به بحث‌برانگیزترین بخش این خودروی تغییر یافته می‌رسیم؛ اگزوزها. طراحان منصوری آشکارا زمان زیادی را صرف نگاه کردن به هوندا سیویک تایپ R کرده‌اند و سه سر اگزوز را در مرکز سپر عقب قرار داده‌اند.
قدرت نیز افزایش یافته است؛ در حالت استاندارد، موتور ۴٫۴ لیتری V۸ هیبریدی توئین توربو، ۷۱۷ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه منصوری این اعداد را به ۸۳۸ اسب بخار قدرت و ۱۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رساند.
منبع: carscoops
۳۲۲
