سایت خبری
famaserver
  • صفحه اصلی
  • اخبار ورزشی
  • بین الملل
  • اقتصادی
  • اخبار استانها
  • اخبار روز
  • سیاسی
  • علمی و فناوری
سایت خبری

سرتیتر خبرها

وزیر بهداشت: ۲ شرط کاهش پرداخت از جیب بیماران/ به مهاجران افغان سوبسید درمانی دادیم

وزیر بهداشت: ۲ شرط کاهش پرداخت از جیب بیماران/ به مهاجران افغان سوبسید درمانی دادیم

1 ساعت پیش
بازگرداندن کیف میلیونی به زائر اربعین

بازگرداندن کیف میلیونی به زائر اربعین

1 ساعت پیش
کشف جسد پسر بچه ۱۰ ساله در رشت/ دستگیری متهم ۳۸ ساله/ عکس

کشف جسد پسر بچه ۱۰ ساله در رشت/ دستگیری متهم ۳۸ ساله/ عکس

1 ساعت پیش
فرود اضطراری یک فروند جنگنده اف-۳۵

فرود اضطراری یک فروند جنگنده اف-۳۵

1 ساعت پیش
هواشناسی استان تهران اطلاعیه داد

هواشناسی استان تهران اطلاعیه داد

1 ساعت پیش
دستگیری زن زورگیر مسلح در تهران

دستگیری زن زورگیر مسلح در تهران

1 ساعت پیش
مصدومیت ۱۳ نفر بر اثر واژگونی ون زائران اربعین

مصدومیت ۱۳ نفر بر اثر واژگونی ون زائران اربعین

1 ساعت پیش
دیوارنگاره ۳۰۰۰ ساله کشف شد/ عکس

دیوارنگاره ۳۰۰۰ ساله کشف شد/ عکس

1 ساعت پیش
ازدواج با وام ۱۰۰ هزار تومانی!

ازدواج با وام ۱۰۰ هزار تومانی!

1 ساعت پیش
رییس قوه قضاییه: ما مطلقا یک زندانی سیاسی نداریم/برخی گفتند زندانیان سیاسی را آزاد کن؛ گفتم اسم بدهید ولی تا به امروز هیچ کس هیچ اسمی به من نداده است

رییس قوه قضاییه: ما مطلقا یک زندانی سیاسی نداریم/برخی گفتند زندانیان سیاسی را آزاد کن؛ گفتم اسم بدهید ولی تا به امروز هیچ کس هیچ اسمی به من نداده است

1 ساعت پیش

Home » شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

زمان انتشار: 11 آگوست 2025 ساعت 13:26

دسته بندی: علمی و فناوری

شناسه خبر: 602959

زمان مطالعه: 12 دقیقه

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

به گزارش خبرگزاری یولن، به نقل از پدال،  در خودروهای سواری معمولی، دو شیوهٔ انتقال قدرت محرک جلو و محرک عقب متداول است که هرکدام مزایا و معایب خود را دارد. این دو نوع سیستم انتقال نیرو کاملاً باهم متفاوت هستند و هرکدام برای خودروهای خاصی مناسب است. بااین‌حال، گاهی خودروسازان نتوانستند مناسب‌ترین شیوهٔ انتقال نیرو را برای خودروی خود انتخاب کنند و یک خودرو را هم به‌صورت محرک جلو و هم محرک عقب تولید کردند! در ادامه با این خودروها که بسیار اندک هستند آشنا خواهیم شد.

تویوتا کرولا E۸۰

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

بیش از ۳٫۳ میلیون دستگاه از نسل پنجم تویوتا کرولا بین سال‌های ۱۹۸۳ و ۱۹۸۷ تولید شد که تقریباً همگی از سیستم محرک جلو استفاده می‌کردند. بااین‌حال، در خانوادهٔ این نسل که با کد E۸۰ شناخته می‌شد، نسخه‌های محرک عقب هم وجود داشت. این خودرو در دوره‌ای توسعه یافت که انتقال از عصر خودروهای کوچک موتور طولی محرک عقب به طراحی‌های محرک جلو موتور عرضی کارآمدتر در جریان بود. تویوتا به‌جای تغییر ناگهانی از یک ترکیب به دیگری، آن‌ها را تحت نام‌های مختلف در یک خانواده آشتی داد. برای بیشتر مدل‌های خانوادهٔ E۸۰، تویوتا از سیستم محرک جلو استفاده کرد و مدل‌هایی مانند AE۸۰، AE۸۱، AE۸۲، CE۸۰ و EE۸۰ همگی محرک جلو بودند. بااین‌حال، درحالی‌که اکثر نسخه‌های E۸۰ به محرک جلو تغییر یافتند، تویوتا سیستم محرک عقب را برای دو مدل پرفورمنس در خانواده کرولا E۸۰ حفظ کرد. این مدل‌ها آیکونیک AE۸۵ و AE۸۶ بودند که در ژاپن با نام کرولا لوین و اسپرینتر تروئنو و در بازار آمریکا با نام SR۵ و GT-S عرضه شدند.

رنو کلیو

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

رنو کلیو یک هاچ‌بک دیفرانسیل جلوی اقتصادی و محوری بود اما در نسخهٔ دیوانه‌وار کلیو V۶، این ماشین به یک هاچ‌بک داغ موتور وسط دیفرانسیل عقب تبدیل شد. این مدل از میراث رالی رنو در دهه ۸۰، به‌ویژه رنو ۵ توربو موتور وسط الهام گرفته بود و در کنار کلیو محرک جلوی معمولی به فروش رسید. در عصری که تمام هاچ‌بک‌های داغ به دلیل هزینه‌ها و جانمایی قطعات به محرک جلو وابسته بودند، کلیو V۶ چیزی فوق‌العاده بود. این خودرو با اینکه بخشی از خانوادهٔ کلیو محسوب می‌شد اما تقریباً در همه‌چیز به‌جز نام با همتای دیفرانسیل جلوی خود تفاوت داشت. این مدل صندلی‌های عقب را حذف کرد تا یک موتور ۲٫۹ لیتری V۶ تنفس طبیعی را جای دهد که در فاز اول ۲۳۰ اسب بخار و در فاز دوم ۲۵۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و با یک گیربکس دستی ۶ سرعته همراه شده بود. کلیو V۶ فاز دو در آن زمان قدرتمندترین هاچ‌بک جهان بود. بدنه خودرو نیز برای افزایش استحکام، فاصلهٔ عریض‌تر چرخ‌ها و مدیریت توزیع وزن منحصربه‌فرد به‌طور بنیادین تغییر کرد. تعلیق نیز برای این مدل اختصاصی طراحی شده بود.

روور ۷۵ V۸

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

این خودرو پس از تصاحب روور توسط ب‌ام‌و در اواسط دهه ۹۰ توسعه یافت و در ابتدا فقط با سیستم محرک جلو ساخته شد. در اواخر دوره تولید، نسخه‌ای محرک عقب با موتور V۸ به‌عنوان عضوی از همان خانواده روور ۷۵ معرفی شد که اقدام عجیبی بود. روور ۷۵ V۸ در حدود سال ۲۰۰۴ برای تقویت تصویر این مدل با پرفورمنس بیشتر معرفی شد. روور ۷۵ که بین سال‌های ۱۹۹۸ و ۲۰۰۵ ساخته شد، با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضی با حجم ۱٫۸ تا ۲٫۵ لیتر عرضه می‌شد که قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کردند اما عجیب اینکه روور ۷۵ V۸ درحالی‌که از همان پلت‌فرم دیفرانسیل جلو استفاده می‌کرد، به پیشرانهٔ ۴٫۶ لیتری V۸ طولی و انتقال قدرت محرک عقب مجهز شد. این اولین روور با موتور V۸ از زمان توقف تولید SD۱ در سال ۱۹۸۶ بود. موتور مذکور نسخه‌ای از پیشرانهٔ ماژولار V۸ فورد بود و پلتفرم با تقویت تونل گیربکس و دیفرانسیل و تعلیق عقب اختصاصی، به‌طور گسترده بازطراحی شد تا ترکیب طولی را پذیرا باشد. با ۲۶۰ اسب بخار که از طریق یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد، روور ۷۵ V۸ هرچند سدان اسپرتی محسوب نمی‌شد اما قطعاً سریع‌تر بود و حس لوکس‌تری نسبت به برادران محرک جلوی خود داشت. با وجود پرفورمنس بهتر اما این مدل در بازار موفق عمل نکرد.

وانت آریسان

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

یکی دیگر از خودروهای دیفرانسیل جلویی که به دیفرانسیل عقب تبدیل شد، پژو ۴۰۵ بود اما این کار نه توسط خود پژو بلکه توسط ایران‌خودرو انجام شد و در اواخر دههٔ ۷۰ شمسی، خودرویی بنام پژو آردی با قوای محرکه پیکان شکل گرفت! سپس نزدیک به دو دهه بعد، ایران‌خودرو وانتی بنام آریسان را به‌عنوان جایگزین وانت پیکان معرفی کرد که بر پایهٔ پژو روآ یا همان آردی ارتقاءیافته ساخته شده بود. درنتیجه، آریسان از همان قوای محرکهٔ دیفرانسیل عقب با پیشرانهٔ ۱٫۷ لیتری روآ (نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ موتور پیکان) استفاده می‌کرد اما وانت به دلیل مشکلاتی مثل ضعف شاسی و کیفیت بسیار پایین قوای محرکه هرگز عملکرد خوبی از خود نشان نداد و در سال ۱۳۹۹ به دلیل عدم مطابقت با استاندارهای آلایندگی یورو ۵ از روی خط تولید کنار رفت. سپس حدود دو سال بعد، ایران‌خودرو مدل جدید آریسان ۲ را معرفی کرد که هرچند در ظاهر شبیه نسخه قبلی بود اما این بار بر پایه پژو ۴۰۵ ساخته شده و از پیشرانهٔ ۱٫۸ لیتری XU۷ پژو استفاده می‌کرد. درنتیجه، آریسان به وانتی دیفرانسیل جلو تبدیل شد و خودرویی در ایران شکل گرفت که با هردو شیوهٔ انتقال نیروی محرک عقب و محرک جلو ساخته شد!

شورولت بلیزر

شورولت بلیزر در کنار آریسان ایران خودرو! / خودروهایی با دو مدل محرک جلو و محرک عقب

شورولت بلیزر EV یکی از جالب‌ترین خودروهای الکتریکی بازار است زیرا در سه نسخهٔ محرک جلو، محرک عقب و چهارچرخ محرک تولید می‌شود. این کراس‌اوور بر پایه معماری اختصاصی خودروهای الکتریکی جنرال موتورز ساخته شده که برای انواع مختلف خودروها از سواری تا شاسی‌بلند و پیکاپ طراحی شده است. این معماری از نوع موسوم به اسکیت‌برد است که به معنای آزادی بیشتر در طراحی شیوه‌های انتقال نیرو خواهد بود اما بلیزر تنها خودروی این پلت‌فرم است که با سه شیوهٔ انتقال نیرو تولید می‌شود. سیستم محرک جلو صرفاً در تیپ LT ارائه می‌شود که یک موتور در جلو را با ۲۲۰ اسب بخار و باتری ۸۵ کیلووات ساعت ارائه می‌دهد. در نسخهٔ RS، خریداران از نسخهٔ محرک عقب با یک موتور ۳۴۰ اسب بخاری در عقب بهره‌مند می‌شوند که توسط یک باطری بزرگ‌تر ۱۰۲ کیلووات ساعتی تغذیه می‌شود. علاوه بر این، نسخهٔ دوموتورهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد.

۵۸۳۲۲

حتما بخوانید : اتوبوس لوکس و تازه وارد ولوو با قیمتی فضایی در ایران
برچسب ها
خودروسازان
اشتراک گذاری

اخبار مرتبط

  • مدیرعامل انویدیا: هوش مصنوعی اقتصاد جهان را منفجر می‌کند
    مدیرعامل انویدیا: هوش مصنوعی اقتصاد جهان را منفجر می‌کند 2 ساعت پیش
  • چرا نباید با دنده مرده برانیم؟
    چرا نباید با دنده مرده برانیم؟ 2 ساعت پیش
  • سفت و شل شدن پدال گاز / دلایل، عیب‌یابی و تعمیر
    سفت و شل شدن پدال گاز / دلایل، عیب‌یابی و تعمیر 2 ساعت پیش
  • هوش مصنوعی از کامپیوتر کوانتومی شکست خورد!
    هوش مصنوعی از کامپیوتر کوانتومی شکست خورد! 2 ساعت پیش

دیدگاه ها

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دسته بندی موضوعات

  • آذربایجان شرقی 577
  • آذربایجان غربی 484
  • اجتماعی 7166
  • اخبار استانها 35
  • اخبار بورس 276
  • اخبار تکنولوژی 120
  • اخبار روز 42
  • اخبار ورزشی 9725
  • اردبیل 359
  • اصفهان 603
  • اقتصادی 6401
  • البرز 1631
  • ایلام 246
  • بازار کار 388
  • بوشهر 165
  • بین الملل 17616
  • تبلیغات 20
  • تهران 342
  • چند رسانه ای 0
  • چهارمحال و بختیاری 761
  • خراسان جنوبی 309
  • خراسان رضوی 668
  • خراسان شمالی 166
  • خوزستان 384
  • زنجان 310
  • سبک زندگی 342
  • سلامت 2454
  • سمنان 2082
  • سیاسی 7082
  • سیستان و بلوچستان 5
  • عکس 79
  • علمی و فناوری 4567
  • فارس 404
  • فرهنگ و هنر 5101
  • قزوین 547
  • قم 330
  • کاریکاتور 78
  • کردستان 538
  • کرمان 2091
  • کرمانشاه 478
  • کهگیلویه و بویراحمد 444
  • گلستان 315
  • گیلان 335
  • لرستان 18
  • مازندران 84
  • مرکزی 5
  • هرمزگان 398
  • همدان 603
  • یزد 160
famaserver

جدیدترین مقالات

  • تصمیم جدید هاشمیان درباره دورسون؛ با ۲ شرط می‌تواند بماند!
    تصمیم جدید هاشمیان درباره دورسون؛ با ۲ شرط می‌تواند بماند! 4 ساعت پیش
  • اولین نشست هماهنگی بازی‌های آیچی ناگویا و لس‌آنجلس برگزار شد
    اولین نشست هماهنگی بازی‌های آیچی ناگویا و لس‌آنجلس برگزار شد 4 ساعت پیش
  • ادعای مدیرعامل استقلال؛ میزبانی به تراکتور برگردانده شد!
    ادعای مدیرعامل استقلال؛ میزبانی به تراکتور برگردانده شد! 4 ساعت پیش
  • پشت پرده دلخوری شدید بیرانوند از تراکتوری‌ها
    پشت پرده دلخوری شدید بیرانوند از تراکتوری‌ها 4 ساعت پیش
  • عکس | کاپیتان تیم ملی افغانستان از لیگ فرانسه به لیگ ایران آمد
    عکس | کاپیتان تیم ملی افغانستان از لیگ فرانسه به لیگ ایران آمد 4 ساعت پیش

لینکهای پیشنهادی

سرور مجازی | خرید هاست | دانلود نرم افزار | یادگیری زبان آلمانی

میزبانی در هاست لینوکس فاماسرور