به گزارش خبرگزاری یولن، به نقل از پدال، خرابی ترمز دستی یکی از مسائل شایع و خطرناک در سیستم ایمنی خودروها محسوب می‌شود که می‌تواند منجر به حوادث جدی شود. این مشکل در خودروهای پرفروش ایرانی شایع است و خرابی ترمز دستی ۴۰۵، خرابی ترمز دستی پراید، خرابی ترمز دستی سمند و خرابی ترمز دستی پژو پارس به دلیل شرایط جاده‌ای نامناسب، استفاده گسترده و گاهی نگهداری ضعیف، بیش از پیش گزارش شده است.
ترمز دستی که به آن ترمز پارک یا ترمز اضطراری نیز گفته می‌شود، بخشی مستقل از سیستم ترمز اصلی خودرو است و نقش حیاتی در حفظ ایمنی ایفا می‌کند. این سیستم با قفل کردن چرخ‌های عقب، از حرکت ناخواسته خودرو در حالت پارک به ویژه در سطوح شیب‌دار یا هنگام توقف اضطراری جلوگیری می‌کند. اهمیت ترمز دستی نه تنها در جلوگیری از تصادفات پارکینگ، بلکه در کاهش فشار بر گیربکس و افزایش عمر قطعات مکانیکی خودرو است.
طبق گزارش‌های موجود، عدم توجه به این سیستم می‌تواند منجر به حوادثی شود که سالانه هزاران راننده را درگیر می‌کند، به‌خصوص در خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ که سیستم ترمز دستی آن‌ها بر پایه کابل‌های مکانیکی استوار است. در واقع، ترمز دستی به عنوان یک لایه ایمنی پشتیبان عمل می‌کند و در شرایطی که ترمز اصلی هیدرولیکی دچار نقص شود، می‌تواند جان سرنشینان را نجات دهد.
اجزای ترمز دستی خودرو و نحوه عملکرد آن
ترمز دستی خودرو یک سیستم مکانیکی یا الکترومکانیکی است که از اجزای متعددی تشکیل شده و عملکرد آن بر پایه ایجاد اصطکاک مستقیم بر چرخ‌ها استوار است. درک دقیق این اجزا برای تشخیص زودهنگام مشکلات مانند خرابی ترمز دستی پراید یا خرابی ترمز دستی سمند حیاتی است.
اجزای اصلی ترمز دستی خودرو عبارت‌اند از:
کابل‌ها یا میله‌های اتصال: این قطعات نیروی مکانیکی را از اهرم فعال‌سازی به مکانیسم ترمز چرخ‌ها منتقل می‌کنند. در خودروهای قدیمی مانند پژو ۴۰۵، کابل‌ها اغلب از جنس فولاد با پوشش پلاستیکی هستند و ممکن است به دلیل زنگ‌زدگی یا کشیدگی بیش‌ازحد، دچار نقص شوند.
کفشک‌ها یا لنت‌های ترمز: این اجزا در داخل کاسه چرخ (در سیستم‌های کاسه‌ای) یا روی دیسک (در سیستم‌های دیسکی) قرار دارند. کفشک‌ها با گسترش به سمت بیرون، اصطکاک ایجاد می‌کنند و چرخ را قفل می‌کنند. در مدل‌هایی مانند پراید، کفشک‌ها اغلب از مواد آزبستی یا نیمه‌فلزی ساخته می‌شوند که با گذشت زمان سایش می‌یابند.
اهرم، پدال یا دکمه فعال‌سازی: در خودروهای سنتی مانند پژو پارس، اهرم دستی با مکانیسم ضامن‌دار استفاده می‌شود که با کشیدن آن، سیستم قفل می‌شود. در مدل‌های مدرن‌تر، پدال پا یا دکمه الکترونیکی جایگزین شده است.
فنرها، تنظیم‌کننده‌ها و استرها: فنرها برای بازگشت اجزا به حالت اولیه پس از رها کردن ترمز دستی ضروری هستند. تنظیم‌کننده‌ها (مانند پیچ‌های تنظیم کابل) برای حفظ تعادل و کشش مناسب استفاده می‌شوند. در صورت نقص در فنرها، ممکن است ترمز دستی به‌طور کامل رها نشود و باعث سایش زودرس لنت‌ها شود.
نحوه عملکرد ترمز دستی به این صورت است که با فعال‌سازی اهرم، کابل‌ها کشیده می‌شوند و اهرم داخلی کاسه چرخ یا کالیپر را فعال می‌کنند. در سیستم‌های کاسه‌ای (رایج در پراید و ۴۰۵)، کفشک‌ها به کاسه فشار می‌آورند و اصطکاک ایجاد می‌کنند. در سیستم‌های دیسکی، لنت‌ها دیسک را فشرده می‌کنند. این فرآیند کاملاً مکانیکی است و مستقل از سیستم هیدرولیکی ترمز اصلی عمل می‌کند که همین امر آن را به یک ابزار اضطراری تبدیل کرده است.
در خودروهای مجهز به کاسه در دیسک یک کاسه کوچک داخل توپی دیسک عقب قرار دارد که ترمز دستی را مدیریت می‌کند. این طراحی اجازه می‌دهد تا ترمز دستی با سیستم دیسکی ادغام شود بدون اینکه کارایی کاهش یابد. عملکرد صحیح این سیستم نیازمند تنظیم دوره‌ای است، زیرا کشش کابل‌ها با استفاده مداوم تغییر می‌کند و می‌تواند در صورت نادیده گرفته شدن منجر به خرابی ترمز دستی شود.
انواع ترمز دستی ماشین
ترمز دستی در خودروها بر اساس طراحی و فناوری، به انواع مختلفی تقسیم می‌شود که هرکدام مزایا و معایب خود را دارند. انتخاب نوع مناسب بستگی به مدل خودرو و شرایط استفاده دارد و مشکلات مانند خرابی ترمز دستی پژو پارس اغلب در انواع مکانیکی قدیمی‌تر رخ می‌دهد.
اهرمی دستی مکانیکی: این نوع رایج‌ترین در خودروهای ایرانی مانند پژو ۴۰۵ و پراید است. اهرم دستی با کشیدن و قفل شدن توسط ضامن، کابل‌ها را فعال می‌کند. مزایا شامل سادگی و هزینه پایین تعمیر است، اما نیاز به تنظیم دستی دارد و ممکن است با زنگ‌زدگی کابل‌ها دچار مشکل شود.
پدالی: با فشار پدال پا فعال می‌شود و اغلب در خودروهای سنگین یا آمریکایی دیده می‌شود. این نوع ترمز دستی راحتی بیشتری برای راننده فراهم می‌کند، اما دسترسی به آن برای تعمیر سخت‌تر است.
الکترونیکی: در خودروهای مدرن، از موتورهای الکتریکی و واحد کنترل الکترونیکی ECU استفاده می‌شود. دو نوع ترمز دستی الکترونیکی وجود دارد: کابل‌کش که کابل‌ها را با موتور می‌کشد و یکپارچه با کالیپر که مستقیماً لنت‌ها را فشرده می‌کند. این نوع در مدل‌های جدیدتر و لوکس دیده می‌شود و ویژگی‌هایی مانند فعال‌سازی خودکار در شیب دارد. با این حال، نقص در سنسورها یا باتری می‌تواند باعث خرابی ترمز دستی شود.
کاسه‌ای یا دیسکی: در سیستم کاسه‌ای، کفشک‌ها داخل کاسه چرخ گسترش می‌یابند. در سیستم دیسکی، لنت‌ها دیسک را فشرده می‌کنند که کارآمدتر اما گران‌تر است. نوع ترکیبی دیسک کاسه در بسیاری از خودروها استفاده می‌شود تا مزایای هر دو را ترکیب کند.
دوکالیپری یا مرکزی: در برخی خودروهای پیشرفته، دو کالیپر جداگانه برای ترمز اصلی و دستی وجود دارد، یا ترمز مرکزی بر روی شفت خروجی گیربکس قرار می‌گیرد.
نشانه‌های خرابی ترمز دستی ماشین
تشخیص زودهنگام نشانه‌های خرابی ترمز دستی می‌تواند از حوادث جلوگیری کند.
عدم نگهداری خودرو در شیب: اگر خودرو با ترمز دستی فعال، شروع به حرکت کند، نشان‌دهنده سایش لنت‌ها یا شل بودن کابل‌هاست.
شل بودن یا مقاومت کم اهرم/پدال: اهرم بیش‌ازحد بالا می‌آید بدون اینکه ترمز مؤثر باشد که در پژو ۴۰۵ و پراید شایع است.
صداهای غیرعادی مانند جیرجیر یا تق‌تق: این صداها می‌تواند از زنگ‌زدگی کابل‌ها یا نقص فنرها ناشی شود.
عدم بازگشت کامل اهرم: پس از رها کردن، اهرم به موقعیت اولیه برنمی‌گردد که می‌تواند باعث سایش مداوم لنت‌ها شود.
روشن شدن چراغ هشدار: در سیستم‌های الکترونیکی، چراغ قرمز یا زرد چشمک‌زن نشان‌دهنده نقص است.
گرم شدن بیش‌ازحد چرخ‌های عقب: اگر ترمز دستی کامل رها نشود، چرخ‌ها گرم می‌شوند و مصرف سوخت افزایش می‌یابد.
کاهش کارایی ترمز اصلی: گاهی خرابی ترمز دستی بر سیستم هیدرولیکی تأثیر می‌گذارد، مانند کم بودن مایع ترمز.
دلایل خرابی ترمز دستی ماشین
خرابی ترمز دستی اغلب نتیجه عوامل محیطی، استفاده نادرست یا فرسودگی است. شایع‌ترین دلایل خرابی ترمز دستی ماشین را در ادامه تشریح می‌کنیم.
فرسودگی و زنگ‌زدگی کابل‌ها: رطوبت، گردوخاک و نمک جاده‌ها باعث زنگ‌زدگی می‌شود که کابل‌ها را شل یا پاره می‌کند.
سایش کفشک‌ها یا لنت‌ها: استفاده مداوم بدون تعویض، لنت‌ها را نازک می‌کند و اصطکاک را کاهش می‌دهد.
تنظیم نادرست سیستم: عدم تنظیم دوره‌ای کابل‌ها یا کفشک‌ها، تعادل را برهم می‌زند.
آسیب مکانیکی: ضربه به قطعات یا رها نکردن ترمز دستی هنگام حرکت، باعث آسیب می‌شود.
نقص الکترونیکی: خرابی موتورها، سنسورها یا باتری می‌تواند مشکل ایجاد کند.
عدم استفاده: عدم استفاده منظم از ترمز دستی باعث چسبندگی قطعات می‌شود.
قطعات بی‌کیفیت: استفاده از قطعات تقلبی این مشکلات را تشدید می‌کند.
راهکارهای تعمیر و نگهداری ترمز دستی ماشین
تعمیر خرابی ترمز دستی بسته به نوع مشکل متفاوت است و بهتر است توسط متخصص انجام شود.
- تنظیم کابل‌ها: با پیچ تنظیم‌کننده، کشش را تنظیم کنید.
- تعویض لنت‌ها یا کفشک‌ها: اگر سایش بیش از ۵۰ درصد باشد، تعویض آن‌ها ضروری است.
- تعویض کابل‌ها: کابل‌های آسیب‌دیده را با قطعات اصلی جایگزین کنید.
- بررسی الکترونیکی: با دستگاه دیاگ، سنسورها را چک کنید.
- روان‌کاری و تمیزکاری: قطعات را تمیز و روغن‌کاری کنید تا حرکت ترمز دستی نرم شود.
- تعمیر کالیپر یا کاسه: اگر چسبندگی وجود دارد، قطعات را بازسازی کنید.
نکات مهم برای افزایش طول عمر ترمز دستی خودرو
برای جلوگیری از خرابی ترمز دستی، نکات زیر را رعایت کنید:
- استفاده منظم: حداقل ماهی دو بار ترمز دستی را فعال کنید تا قطعات به هم نچسبند.
- بازرسی دوره‌ای: هر ۱۰ هزار کیلومتر، سیستم را چک کنید.
- پارک صحیح: ابتدا ترمز اصلی را فشار دهید، سپس ترمز دستی را فعال کنید تا فشار کمتری وارد شود.
- اجتناب از بار اضافی: وزن زیاد خودرو سایش قطعات را افزایش می‌دهد.
- تعویض روغن ترمز: هر دو سال، روغن ترمز را عوض کنید تا رطوبت جذب نشود.
- رانندگی آرام: از ترمزهای ناگهانی اجتناب کنید تا سیستم کمتر تحت فشار باشد.
- استفاده از قطعات اصلی: در تعویض قطعات از برندهای معتبر استفاده کنید.
۵۸۳۲۲
