امیرمسعود عابدین: در بازاری که شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای اقتصادی نقش پررنگی در تأمین نیازهای خانوادگی دارند، جک S۳ و هیوندای ونیو ۲۰۲۵ دو گزینه قابل‌توجه اما متفاوت در دو سوی جهان هستند. اولی، نماینده‌ای از خودروهای مونتاژی اقتصادی در ایران است و دومی، یک کراس‌اوور شهری با تکیه بر کیفیت ساخت کره‌ای برای بازار آمریکا.
چندی پیش مقاله‌ای نوشتیم تحت عنوان «ارزان‌ترین شاسی‌بلندهای بازار» که در آن به بررسی ارزان‌ترین شاسی‌بلندهایی که می‌شود در آمریکا خریداری کرد، پرداختیم. حالا در این مقاله قصد داریم تا دو شاسی‌بلند ارزان‌قیمت در بازارهای ایران و آمریکا را با یکدیگر مقایسه کنیم و ببینیم کسی که با بودجه حداقلی به سراغ خرید شاسی‌بلند اقتصادی می‌رود، چه چیزی عایدش می‌شود.
طراحی ظاهری
طراحی جک S۳ به ترند سال ۲۰۲۵ اصلا نزدیک نیست و نمی‌توان چهره آن را جذاب دانست؛ در واقع چهره‌ای نه‌چندان هماهنگ که اکنون بیشتر به آن عادت کرده‌ایم تا اینکه آن را زیبا بدانیم. ونیو نیز گرچه طراحی محافظه‌کارانه و ضعیف‌تری نسبت به سایر محصولات هیوندای دارد، اما با نسخه‌های تریم Limited و رنگ‌بندی‌های خاص مانند Denim، ظاهری مدرن‌تر و دلپذیرتر را به نمایش می‌گذارد.
لازم به ذکر است که نسخه فیس‌لیفت جک S۳ با نام SR۳ در آستانه ورود به بازار ایران است و با اینکه چهره مدرن‌تری دارد، اما همچنان از هیوندای ونیو کمی عقب‌تر است.
راحتی و کابین
کابین جک S۳ با متریال پلاستیکی و طراحی ساده، بیشتر بر اساس نیاز طراحی شده تا لذت بصری. در عوض فضای صندوق جادار ۶۰۰ لیتری آن یک مزیت بزرگ برای خانواده‌هاست.
هیوندای ونیو فضای سرنشینان بهتری را به‌ویژه در ردیف عقب ارائه می‌دهد. هرچند از نظر طراحی کابین، هنوز با خودروهای گران‌تر فاصله دارد، اما کیفیت مونتاژ بالا و دسترسی به امکاناتی نظیر گرم‌کن صندلی، شارژ بی‌سیم، ورود بدون کلید و ناوبری داخلی در نسخه Limited، آن را به گزینه‌ای راحت‌تر و مجهزتر تبدیل کرده است.
امکانات ایمنی و رفاهی
جک S۳ با وجود بهره‌مندی از برخی امکانات ایمنی مانند کنترل پایداری، سنسور عقب و ترمز ضد قفل، همچنان فاقد بسیاری از فناوری‌های مدرن کمک‌راننده است. هیوندای ونیو اما در نسخه‌های میانی و بالا با امکاناتی چون صفحه نمایش لمسی ۸٫۰ اینچی با اتصال بی‌سیم تلفن همراه، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از مسیر و سیستم هشدار نقطه کور، گوی سبقت را می‌رباید.
پیشرانه و عملکرد فنی
جک S۳ با موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی، حداکثر ۱۰۷ اسب بخار نیرو و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس CVT شش دنده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. عملکرد آن برای مصارف روزمره خانوادگی مناسب است، اما خبری از شتاب‌گیری چشمگیر نیست؛ شتاب صفر تا صد حدودا ۱۴ ثانیه‌ای نشان‌دهنده تمرکز این خودرو بر آرامش در رانندگی است، نه هیجان.
در مقابل، هیوندای ونیو با پیشرانه‌ای چهار سیلندر ۱٫۶ لیتری ۱۲۱ اسب بخاری، شتاب بهتری از جک ارائه می‌دهد (صفر تا ۹۶ کیلومتر در ۸٫۵ ثانیه). با این حال، عملکردش در بزرگراه‌ها همچنان تحت فشار است و برای رانندگی با سرعت بالا چندان مناسب نیست. این خودرو نیز به گیربکس CVT مجهز است و تنها به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود.
مصرف سوخت و کارایی
جک S۳ حدود ۷٫۵ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. ونیو نیز مصرف سوخت ۸٫۱ لیتر در شهر و ۷٫۱ لیتر در بزرگراه که در تست‌های واقعی نیز تأیید شده را ثبت کرده است. به لطف بهره‌گیری از تکنولوژی مدرن‌تر، هیوندای ونیو گزینه‌ای کارآمدتر برای سفرهای شهری به شمار می‌آید.
قیمت و جمع‌بندی نهایی
جک S۳ در مدل ۱۴۰۳ و توسط نمایندگی قیمت یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومانی دارد. هیوندای ونیو نیز در بازار آمریکا با در نظر گرفتن هزینه‌های جانبی، ۲۱,۶۹۵ دلار (حدود ۲ میلیارد تومان) قیمت دارد. البته با ورود هیوندای ونیو به بازار ایران و در نظر گرفتن تعرفه‌های متعدد و هزینه‌های جانبی، نباید انتظار داشت که همچنان عنوان ارزان بودن را بتواند حفظ کند و برای خریداران ایرانی مناسب باشد!
در آخر باید بگوییم که این مقایسه صرفا برای این انجام شد که بدانیم با داشتن کمترین بودجه برای خرید شاسی‌بلند صفر کیلومتر، چه خودرویی در ایران و آمریکا نصیب خریدار می‌شود. این مقایسه نشان داد که جک S۳ یک گزینه مقرون‌به‌صرفه برای خانواده‌های ایرانی به حساب می‌آید که سواری نرم، خدمات پس از فروش نسبتاً گسترده و صندوق جادار را در اولویت قرار داده است. اما در مقابل، هیوندای ونیو ۲۰۲۵ با مصرف سوخت کمتر، تکنولوژی‌های به‌روزتر، کیفیت ساخت بالاتر و امکانات ایمنی بیشتر، گزینه‌ای کارآمدتر و به‌روزتر برای خریداران آمریکایی به شمار می‌آید.
در نهایت، انتخاب میان این دو خودرو بیشتر به جغرافیا، توان مالی و اولویت‌های مصرف‌کننده بستگی دارد؛ یکی نماد گذار از خودروهای داخلی به کراس‌اوورهای چینی است، و دیگری نماد هوشمندی در تولید اقتصادی شهری برای بازارهای توسعه‌یافته است.
۳۲۲
