به گزارش خبرگزاری یولن، به نقل از پدال، در دنیای موتورسیکلتهای هایپرنیکد، کمتر نامی مانند MV آگوستا احترام و هیجان را برمیانگیزد. حالا این شرکت ایتالیایی با رونمایی از مدل تولید محدود راش تیتانو، بار دیگر این باور را تقویت کرده است که هنر مهندسی ایتالیایی حدومرزی نمیشناسد. از این شاهکار هنری تنها ۳۰۰ دستگاه تولید خواهد شد. جادوی اصلی در قلب تپنده این هیولا نهفته است. پیشرانه چهار سیلندر خطی ۹۹۸ سیسی آن به ۱۶ سوپاپ شعاعی تیتانیومی و چهار شاتون تیتانیومی فورجکاری شده مجهز است. از تیتانیوم وزن کلی پیشرانه را کاهش میدهد و به آن اجازه میدهد با سرعتی دیوانهوارتر دور بگیرد. گرچه هنوز آمار دقیق قدرت این مدل اعلام نشده اما میدانیم که با آخرین استانداردهای آلایندگی یورو ۵ پلاس سازگار است. مدل قبلی راش ۲۰۵ اسب بخار قدرت تولید میکرد، پس باید منتظر یک شگفتی جدید باشیم.
این وسواس به فلز تیتانیوم به پیشرانه محدود نمیشود. یک سیستم اگزوز تیتانیومی جدید از برند معتبر Arrow که بهطور خاص برای راش تیتانیو توسعه یافته، نهتنها وزن را کم میکند بلکه به گفته اموی آگوستا امضای صوتی بهتری را به ارمغان میآورد. حتی پایه نگهدارنده اگزوز هم از تیتانیوم ساخته شده است. در بخش جلویی موتورسیکلت نیز پوشش روی باک با لوگوی Titanio، پایههای داشبورد و چراغ جلو و حتی پیچهای استفادهشده در سراسر بدنه، همگی از تیتانیوم هستند. در کنار این فلز گرانبها، قطعات فیبر کربنی با بافت جدید و قطعات آلومینیوم با رنگ خیرهکننده آبی تیتانو خودنمایی میکنند.
در دهه گذشته، ضربان قلب اموی آگوستا با موتورهای سه سیلندر میتپید. مدلهایی مانند بورتال و درگستر با موتورهای جمعوجور و خشمگین خود، هویت مدرن این برند را تعریف کردند. پس چرا شرکت در این مدل به سراغ یک پیشرانۀ چهار سیلندر خطی سنگینتر و پیچیدهتر رفته است؟ پاسخ در تاریخچه و میراث این شرکت نهفته است. قبل از دوران سه سیلندرها، نماد اموی آگوستا موتورسیکلت افسانهای F۴ بود؛ شاهکاری که توسط ماسیمو تامبورینی طراحی شد و قلب آن یک موتور چهار سیلندر خاص بود.
انتظار میرود راش تیتانیو اواخر امسال به دست مشتریان خاص خود برسد. هنوز قیمتی برای این اثر هنری اعلام نشده، اما بدون شک باید منتظر یک برچسب قیمتی بسیار بالاتر از ۵۰ هزار دلار مدل قبلی باشیم.
۵۸۳۲۲
