به گزارش خبرگزاری یولن، بازار پیکاپهای دوکابین در استرالیا یکی از رقابتیترین و سنتیترین بازارهای جهان است؛ جایی که موتورهای دیزلی سالهاست بیرقیب حکمرانی میکنند. حالا چری تصمیم گرفته با رویکردی متفاوت وارد این میدان شود. این شرکت چینی از کانسپتی با کد KP۳۱ رونمایی کرده که به یک سیستم دیزل پلاگین هیبرید مجهز است؛ ترکیبی کمسابقه که قرار است از اواخر امسال وارد فاز فروش شود.
دیزل و برق، کنار هم زیر یک کاپوت
چری فعلا اطلاعات کامل فنی را منتشر نکرده، اما میدانیم که قلب این پیکاپ یک موتور ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که با سامانه پلاگین هیبرید جفت شده است. میزان قدرت و گشتاور هنوز اعلام نشده، اما همین ترکیب دیزل و سیستم شارژی، آن را از بسیاری رقبا متمایز میکند.
لوکاس هریس، مدیر عملیاتی چری در استرالیا، این پروژه را یک نقطه عطف برای برند میداند و تاکید کرده ارائه نخستین پیشرانه دیزل PHEV در کلاس پیکاپهای دوکابین، برگ برنده چری در برابر رقبا خواهد بود.
ادعای مصرف کمتر و بازده بالاتر
چری میگوید که سیستم دیزل پلاگین هیبرید این خودرو در مقایسه با میانگین موتورهای دیزلی موجود، حدود ۱۰ درصد مصرف سوخت کمتری دارد. همچنین بازده حرارتی آن به عدد قابل توجه ۴۷ درصد رسیده است؛ رقمی که برای یک پیشرانه دیزلی چشمگیر محسوب میشود.
به گفته این شرکت، لرزشهای موتور نیز تا ۳۰ درصد کاهش یافتهاند؛ موضوعی که میتواند تجربه رانندگی نرمتر و کمصداتری را برای کاربران به ویژه در استفادههای روزمره شهری، فراهم کند.
طراحی آشنا با حال و هوای آفرودی
از نظر ظاهری، KP۳۱ شباهت زیادی به مدل Rely P۳X دارد که پیشتر در چین معرفی شده بود. بدنهای با خطوط تخت و عضلانی، چراغهای گرد در جلو و استفاده گسترده از پوششهای پلاستیکی محافظ در اطراف گلگیرها، ظاهری مقاوم و کاربردی به آن دادهاند.
ستونهای عمودی کابین، اسنورکل نصبشده برای عبور از مسیرهای آبی، تایرهای همهجارو با سایز ۲۸۵/۷۰ R۱۷ و باربند اختصاصی در قسمت بار، همگی نشان میدهند که این پیکاپ صرفا یک محصول شهری نیست و برای ماجراجوییهای جدی طراحی شده است.
ابعاد بزرگ و توان بالا
KP۳۱ در قالب کانسپت ۵۶۱۰ میلیمتر طول دارد، اما چری اعلام کرده که نسخه تولیدی کمی کوتاهتر و حدود ۵۴۵۰ میلیمتر خواهد بود. عرض ۱۹۲۰ میلیمتری و ارتفاع ۱۹۲۵ میلیمتری آن نیز نشان میدهد که با پیکاپی بزرگ و تنومند روبهرو هستیم.
از نظر تواناییهای کاری، این وانت قابلیت یدککشی تا ۳۵۰۰ کیلوگرم و حمل بار تا ۱۰۰۰ کیلوگرم را خواهد داشت؛ ارقامی که آن را در سطح استانداردهای رایج این کلاس قرار میدهد.
برنامههای آینده و زمان عرضه
چری علاوه بر نسخه دیزل PHEV، اعلام کرده که در سال ۲۰۲۷ یک نسخه پلاگین هیبرید بنزینی هم به سبد این مدل اضافه خواهد شد؛ هرچند هنوز جزئیاتی درباره مشخصات آن ارائه نشده است.
طبق برنامهریزی رسمی، عرضه این پیکاپ در سهماهه چهارم سال جاری در استرالیا آغاز میشود. اطلاعات کامل شامل نام نهایی، قیمتگذاری و مشخصات دقیق، نزدیک به زمان ورود به بازار منتشر خواهد شد.
چری با KP۳۱ قصد دارد در بازاری که سالها به موتورهای دیزلی سنتی وفادار بوده، ترکیبی تازه از کارایی و فناوری ارائه دهد. اگر وعدههای مصرف کمتر و توان کاری مناسب در عمل هم محقق شوند، این پیکاپ میتواند یکی از متفاوتترین تازهواردهای بازار استرالیا باشد.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
