به گزارش خبرگزاری یولن، فراری در سال ۲۰۲۵ مجموعا ۱۳,۶۴۰ دستگاه خودرو به مشتریان خود تحویل داد که تنها ۱۱۲ دستگاه کمتر از رکورد سال قبل است؛ فاصلهای ناچیز که در نگاه اول شاید به چشم نیاید. اما داستان اصلی جایی دیگر رقم خورده است. فراری ثابت کرده که حتی با فروش اندکی کمتر هم میتواند درآمد و سود بیشتری خلق کند؛ آن هم در بازاری که رقابت هر روز سختتر میشود.
وقتی تعداد همه چیز نیست
فراری برخلاف بسیاری از خودروسازان، برای افزایش تیراژ به هر قیمتی تلاش نمیکند. این برند سالهاست که بر حفظ انحصار، ارزش برند و حاشیه سود بالا تمرکز دارد. نتیجه همین است که با وجود تحویل کمتر خودرو نسبت به سال ۲۰۲۴، درآمد خالص شرکت با رشد هفت درصدی به ۷٫۱ میلیارد یورو رسید. سود عملیاتی نیز با جهشی ۱۲ درصدی، عدد قابلتوجه ۲٫۱ میلیارد یورو را ثبت کرد.
در دنیای فراری، هر خودرو نه فقط یک محصول، بلکه یک اثر مهندسی و یک کالای لوکس با حاشیه سود بالا محسوب میشود و همین تفاوت، معادلات را تغییر میدهد.
پاداشی به طعم موفقیت
موفقیت مالی تنها در گزارشها باقی نمانده و به کارکنان هم رسیده است. مدیر عامل فراری در نشست مالی سهماهه چهارم اعلام کرد که کارکنان این شرکت در ایتالیا میتوانند تا سقف ۱۴,۹۰۰ یورو (حدود ۲ میلیارد ۸۶۰ میلیون تومان) پاداش سالانه دریافت کنند؛ رقمی که تقریبا معادل قیمت یک خودروی شهری نو در این کشور است.
حدود پنج هزار نفر در ایتالیا برای فراری کار میکنند و حالا بخشی از این عملکرد درخشان مستقیما به جیب آنها میرود؛ نشانهای از اینکه مارانلو موفقیت را به شکل جمعی تعریف میکند.
ظرفیت فروخته شده تا دو سال آینده
فراری با نگاهی مطمئن به آینده قدم برمیدارد. به گفته مدیر عامل، ظرفیت تولید سال ۲۰۲۶ از همین حالا بهطور کامل فروخته شده و سفارشهای سال ۲۰۲۷ هم تقریبا تکمیل است. این سطح از تقاضا برای برندی در این ابعاد، نشاندهنده جایگاه تثبیت شده آن در بازار خودروهای لوکس است.
چندین مدل جدید در راهاند و تا پایان سال ۲۰۳۰ قرار است دست کم ۲۰ محصول تازه معرفی شود. برنامهای بلندپروازانه که نشان میدهد فراری قصد ندارد از سرعت توسعه خود بکاهد.
آغاز عصر برقی با لوچه
یکی از مهمترین رویدادهای پیش رو، رونمایی جهانی مدل فراری لوچه در ۲۵ مِی است؛ نخستین خودروی تمام برقی تاریخ فراری. این مدل نماد ورود رسمی مارانلو به عصر جدیدی از فناوری است.
با این حال برخلاف تصور برخی، برقی شدن به معنای خداحافظی با موتورهای سنتی نیست. فراری اعلام کرده تا پایان دهه جاری، ۸۰ درصد از محصولاتش همچنان به نوعی از موتور احتراقی مجهز خواهند بود. پیشبینی شرکت از ترکیب تولید چنین است: ۴۰ درصد مدلهای تمام بنزینی، ۴۰ درصد هیبریدی و تنها ۲۰ درصد کاملا برقی.
در مارانلو هنوز اعتقاد راسخی به ظرفیتهای موتورهای درونسوز وجود دارد. فراری به توسعه پیشرانههای V۶ و V۸ و V۱۲ ادامه میدهد و معتقد است کهاین موتورها هنوز به سقف توان بالقوه خود نرسیدهاند. مدیر ارشد تحقیق و توسعه فراری حتی اشاره کرده که رکورد چشمگیر مدل فراری F۸۰ با تولید ۲۹۶ اسببخار به ازای هر لیتر از موتور V۶ هم میتواند در آینده شکسته شود.
منبع: motor۱
۵۸۳۲۲
