به گزارش خبرگزاری یولن، در گذشته، تصادفهای کوچک دردسر یا هزینه زیادی ایجاد نمیکردند. اما امروز، همان ضربههای کوچک میتوانند قبضهای تعمیر چند هزار دلاری به همراه داشته باشند. برای مثال یک مالک ریویان R۱S پس از یک حادثهای کوچک، با صورتحساب عجیب ۵۴ هزار دلار روبهرو شد؛ مبلغی که نشان میدهد دوران گذشته که چنین برخوردهایی بیاهمیت بودند، به پایان رسیده است.
تکنولوژی، دشمن تعمیرگاهها
مطالعه اخیر ADAC، بزرگترین انجمن خودرویی اروپا، نشان میدهد که افزایش شدید هزینههای تعمیرات فقط به تورم یا دستمزد بالای تعمیرکاران مربوط نیست. خودروهای مدرن پر از سنسورها، دوربینها و قطعات مدولار هستند که تعمیر جزئی را به کاری پرهزینه تبدیل میکنند.
به عنوان مثال، تعویض شیشه جلو که قبلا فقط چند صد یورو هزینه داشت و شما میتوانستید در این مدت یک قهوه بخورید، حالا ممکن است شامل خارج کردن و کالیبره کردن دوباره دوربینهای کمک راننده و سیستم نورپردازی خودکار باشد. هزینهای که به راحتی میتواند از ۱,۰۰۰ یورو فراتر رود و در برخی مدلها حتی به بیش از ۲,۰۰۰ یورو برسد.
یک ضربه کوچک، هزینهای بزرگ
همین روند در مورد چراغها و سپرها هم صادق است. یک برخورد کوچک که به چراغ جلو و سپر آسیب بزند، ممکن است بسته به مدل خودرو، هزینهای بین ۳,۰۰۰ تا ۷,۸۰۰ یورو (۳,۶۰۰ تا ۹,۳۰۰ دلار) ایجاد کند. چراغهای لیزری و ماتریکسی، سنسورهای پیشرفته و یکپارچگی بالای بدنه باعث میشوند حتی جایگزینی یک قطعه کوچک، به موجی از هزینهها منجر شود.
برای مثال، چراغهای لیزری نصب شده روی بیامو ۳۳۰e به تنهایی حدود ۳,۳۰۰ یورو (۳,۹۲۰ دلار) قیمت دارند و همین میتواند هزینه تعمیر یک ضربه ساده جلو را به حدود ۸,۰۰۰ یورو (۹,۵۰۰ دلار) برساند. حتی بیامو هم از چراغهای لیزری فاصله گرفته، زیرا مزایای واقعی آنها در دنیای واقعی کمتر از هزینه تعمیرشان است.
سیاست تولیدکنندگان و اثرات بیمه
بسیاری از تولیدکنندگان، پس از تعمیر اجازه رنگآمیزی بعضی قسمتها را نمیدهند تا عملکرد سنسورها تحت تاثیر قرار نگیرد و این باعث میشود تا کل قطعه جایگزین شود. منتقدان میگویند که بخشی از این رویکرد بیشتر برای حفظ درآمد فروش قطعات است.
این افزایش هزینهها تاثیر مستقیمی روی بیمهها دارد. دادههای ADAC نشان میدهد که بیمهها در آلمان طی یک سال، ۱۶ درصد افزایش داشتهاند و میانگین بیمهها طی سه سال گذشته حدود ۵۰ درصد رشد کرده است. حتی برخوردهای کوچک میتوانند هزینههای بزرگ به همراه داشته باشند و رانندگان باید این بار را بپردازند.
پیشنهاد ADAC؛ طراحی خودرو برای تعمیر راحت
ADAC از خودروسازان خواسته تا تکنولوژیهای گرانقیمت و غیرضروری را از خودروهای جدید حذف کنند و خودروهایی بسازند که مستحکم، ساده و تعمیرپذیر باشند. سنسورها و سیستمهای پیچیده باید به گونهای طراحی شوند که بتوان قطعات آنها را جداگانه تعویض کرد و مجبور به جایگزینی کل مجموعه نشوید.
نمونهای از این رویکرد، لنزهای چراغ جدید مرسدس است که روی S کلاس نصب شدهاند؛ به جای تعویض کل چراغ LED، میتوان فقط لنز آسیبدیده را باز کرد و تعویض کرد.
نمایی از هزینههای واقعی
مطالعه ADAC نمونههایی از هزینههای معمول تعمیر را ارائه کرده است. در جدول زیر، قیمت تعویض شیشه جلو، تعمیر خسارت جزئی جلو و ترمیم خسارت عقب برای خودروهای مختلف آورده شده است. این قیمتها شامل قطعات، دستمزد، رنگآمیزی در صورت نیاز، هزینههای جانبی، قطعات کوچک و ۱۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده هستند.
| مدل خودرو | شیشه جلو | خسارت جلو | خسارت عقب | مجموع |
|---|---|---|---|---|
| آئودی A۳ | ۱,۶۹۴ یورو (۲,۰۰۹ دلار) | ۵,۳۵۰ یورو (۶,۳۴۷ دلار) | ۳,۶۶۱ یورو (۴,۳۴۳ دلار) | ۱۰,۷۰۵ یورو (۱۲,۶۹۹ دلار) |
| بیامو ۳۳۰e | ۱,۶۱۹ یورو (۱,۹۲۰ دلار) | ۷,۸۲۹ یورو (۹,۲۸۶ دلار) | ۴,۹۹۱ یورو (۵,۹۲۰ دلار) | ۱۴,۴۳۸ یورو (۱۷,۱۲۷ دلار) |
| بیوایدی آتو ۳ | ۱,۲۴۳ یورو (۱,۴۷۴ دلار) | ۴,۱۷۷ یورو (۴,۹۵۵ دلار) | ۳,۳۷۳ یورو (۴,۰۰۱ دلار) | ۸,۷۹۳ یورو (۱۰,۴۳۰ دلار) |
| سیتروئن برلینگو | ۱,۲۶۷ یورو (۱,۵۰۳ دلار) | ۴,۸۲۵ یورو (۵,۷۲۵ دلار) | ۳,۵۲۷ یورو (۴,۱۸۴ دلار) | ۹,۶۱۹ یورو (۱۱,۴۱۲ دلار) |
| داسیا سندرو | ۱,۳۱۲ یورو (۱,۵۵۶ دلار) | ۳,۵۱۵ یورو (۴,۱۷۰ دلار) | ۲,۱۱۳ یورو (۲,۵۰۷ دلار) | ۶,۹۴۰ یورو (۸,۲۳۳ دلار) |
| فیات ۵۰۰ | ۱,۱۵۳ یورو (۱,۳۶۸ دلار) | ۳,۰۸۸ یورو (۳,۶۶۳ دلار) | ۲,۵۴۸ یورو (۳,۰۲۳ دلار) | ۶,۷۹۰ یورو (۸,۰۵۳ دلار) |
| فورد فوکوس | ۲,۲۱۶ یورو (۲,۶۲۸ دلار) | ۴,۴۵۰ یورو (۵,۲۸۰ دلار) | ۲,۶۹۷ یورو (۳,۲۰۰ دلار) | ۹,۳۶۳ یورو (۱۱,۱۰۸ دلار) |
| هیوندای توسان | ۱,۹۷۹ یورو (۲,۳۴۷ دلار) | ۴,۹۱۱ یورو (۵,۸۲۷ دلار) | ۳,۹۰۴ یورو (۴,۶۳۲ دلار) | ۱۰,۷۹۴ یورو (۱۲,۸۰۶ دلار) |
| کیا اسپورتیج | ۱,۸۵۶ یورو (۲,۲۰۲ دلار) | ۳,۸۵۹ یورو (۴,۵۷۹ دلار) | ۳,۰۰۳ یورو (۳,۵۶۲ دلار) | ۸,۷۱۸ یورو (۱۰,۳۴۲ دلار) |
| مرسدس C۲۰۰ | ۱,۹۲۷ یورو (۲,۲۸۶ دلار) | ۵,۹۰۲ یورو (۷,۰۰۳ دلار) | ۴,۰۲۳ یورو (۴,۷۷۲ دلار) | ۱۱,۸۵۲ یورو (۱۴,۰۶۱ دلار) |
| امجی ۴ | ۹۵۵ یورو (۱,۱۳۳ دلار) | ۳,۵۶۸ یورو (۴,۲۳۳ دلار) | ۳,۳۱۰ یورو (۳,۹۲۷ دلار) | ۷,۸۳۴ یورو (۹,۲۹۳ دلار) |
| نیسان قشقایی | ۲,۱۳۳ یورو (۲,۵۳۱ دلار) | ۳,۴۸۸ یورو (۴,۱۳۹ دلار) | ۴,۴۶۶ یورو (۵,۲۹۸ دلار) | ۱۰,۰۸۷ یورو (۱۱,۹۶۸ دلار) |
| اوپل کورسا | ۱,۳۸۵ یورو (۱,۶۴۴ دلار) | ۵,۰۷۰ یورو (۶,۰۱۴ دلار) | ۳,۲۶۲ یورو (۳,۸۷۰ دلار) | ۹,۷۱۷ یورو (۱۱,۵۲۸ دلار) |
| رنو کلیو | ۱,۷۰۸ یورو (۲,۰۲۶ دلار) | ۴,۵۷۸ یورو (۵,۴۳۱ دلار) | ۳,۰۶۴ یورو (۳,۶۳۴ دلار) | ۹,۳۵۰ یورو (۱۱,۰۹۰ دلار) |
| اشکودا فابیا | ۱,۸۷۲ یورو (۲,۲۲۰ دلار) | ۴,۸۵۳ یورو (۵,۷۵۸ دلار) | ۳,۷۶۷ یورو (۴,۴۶۸ دلار) | ۱۰,۴۹۲ یورو (۱۲,۴۴۶ دلار) |
| سوزوکی سوایس | ۲,۱۲۶ یورو (۲,۵۲۱ دلار) | ۵,۳۹۳ یورو (۶,۳۹۷ دلار) | ۴,۷۵۳ یورو (۵,۶۳۸ دلار) | ۱۲,۲۷۲ یورو (۱۴,۵۵۶ دلار) |
| تسلا مدل Y | ۲,۱۸۳ یورو (۲,۵۸۹ دلار) | ۴,۶۱۹ یورو (۵,۴۸۰ دلار) | ۲,۸۰۱ یورو (۳,۳۲۳ دلار) | ۹,۶۰۳ یورو (۱۱,۳۹۲ دلار) |
| تویوتا کرولا | ۱,۸۹۸ یورو (۲,۲۵۱ دلار) | ۵,۰۹۷ یورو (۶,۰۴۶ دلار) | ۵,۱۵۰ یورو (۶,۱۰۹ دلار) | ۱۲,۱۴۵ یورو (۱۴,۴۰۶ دلار) |
| ولوو XC۶۰ | ۱,۸۳۲ یورو (۲,۱۷۳ دلار) | ۵,۹۲۳ یورو (۷,۰۲۵ دلار) | ۳,۹۶۵ یورو (۴,۷۰۳ دلار) | ۱۱,۷۲۰ یورو (۱۳,۹۰۱ دلار) |
| فولکسواگن گلف | ۲,۴۷۴ یورو (۲,۹۳۵ دلار) | ۵,۳۱۲ یورو (۶,۳۰۱ دلار) | ۴,۹۵۳ یورو (۵,۸۷۵ دلار) | ۱۲,۷۳۹ یورو (۱۵,۱۱۱ دلار) |
این اعداد نشان میدهند که حتی برخوردهای کوچک میتوانند هزینهای فراتر از انتظار برای صاحبان خودروهای مدرن ایجاد کنند و اهمیت طراحی تعمیرپذیر و عقلانی خودرو بیش از پیش آشکار شده است.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
